|
Aktivator kritizē tikai tie cilvēki, kas to nekad nav lietojuši. Kritiķus var iedalīt divās kategorijās:
|
|
Pirmās kategorijas kritiķu argumenti:
а. Kāpēc šo tehnoloģiju neizmanto automobiļu koncerni, vai viņi ir muļķi?
- Nē, viņi nav muļķi! Vienkārši liels skaits automobiļu koncernu akciju pieder naftas un naftas pārstrādes kompānijām. Naftinieki, kā jau akciju turētāji, automobiļu ražotājiem diktē, kādam degvielas patēriņam ir jābūt izlaistajiem automobiļiem.
b. Savukārt, automobiļu koncernam ir izdevīgāk uzstādīt dārgu un ar papildus tehnisko aprīkojumu aprīkotu degvielas ekonomijas elektronu sistēmu, nevis vienkāršu un lētu. Izdevīgāk ir izlaist vienu „krutu” automobili, nekā trīs mazlitrāžas automobiļus.
б. Tas vienkārši ir apmuļķošana un krāpšana.
- Ja runa ir par Aktivator – Latvijā tam ir izdoti divi patenti. Latvijas patentu valdes eksperti ir zinātnieki ar zinātniskajiem grādiem (zinātņu doktori). Diez vai viņus var apmuļķot zinātnes jomā. Kas attiecas uz krāpšanu… Mēs garantējam, ja Jums mēneša laikā Aktivator darbs nepatiks, mēs apmaiņā pret Aktivator atgriezīsim naudu.
Bez tam, Aktivator vērtība nav tik liela, lai mēs pazustu un slēptos.
Otrās kategorijas kritiķiem Aktivator pielietošana rada tiešus zaudējumus.
Kā Jums liekas, vai degvielas tirgotājiem patiks, ja jūs retāk uzpildīsiet degvielu?
Vai patīk autoservisu īpašniekiem, ka Jūsu mašīnas dzinējs strādā klusāk un vienmērīgāk, un tāpēc to vajag retāk remontēt un regulēt? Vai viņiem patiks, ka pirms tehniskās apskates Jūsu mašīnai CO un CH ir zemāks par normu? Nav nepieciešamības regulēt dzinēju un tīrīt trokšņa slāpētāju.
Es nemaz neminēju dzinēja tūnēšanu, datorsistēmas degvielas izlietojuma kontrolei un tamlīdzīgus papildus tehniskos risinājumus.
Tāpēc domājiet un izlemiet paši.
