Данная публикация рассчитана на тех, кто знаком с принципом работы Активатора горения топлива Иванова (D-Активатора).
С 1 июля 2009 года в силу вступает директива Евросоюза по которой все заправочные станции обязаны перейти на разбавленное дизельное топливо и 95-й бензин. В них требуется добавить 5% биотоплива. Заправки должны полностью перейти на новое горючее с 1 октября 2009 года.
Таким образом, 5% добавка биотоплива является данностью, от которой автовладельцам никуда не деться. В данной публикации мы не будем рассматривать плюсы и минусы нововведения, а остановимся на воздействии Активатора на топливную смесь, включающую в себя 5% добавку биотоплива.
В бензин А-95 предусмотрено добавлять 5% биотоплива, состоящего из этилового спирта.
Молекулы этилового спирта малополярны, поэтому они хорошо смешиваются с неполярными молекулами углеводородов бензина. Молекул спирта больше способны к поляризации, чем неполярные молекулы углеводородов бензина, поэтому они начнут играть роль центров образования скопления молекул смеси – кластеров. Уточним, молекулы смеси – это молекулы углеводородов бензина и этилового спирта.
Исходя из этого, введение в бензин этилового спирта будет способствовать образованию большего числа скопления молекул (кластеров), а также их укрупнению. Так как помимо сил дисперсионного взаимодействия между молекулами углеводородов бензина в кластерах будут присутствовать и силы индукционного взаимодействия между молекулами спирта и молекулами углеводородов бензина.
Причем малополярные молекулы этилового спирта могут индуцировать дипольное распределение зарядов в неполярных молекулах углеводородов бензина и делать их полярными. Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что введение в бензин этилового спирта вызовет большее агрегатирование молекул (кластеров) и увеличит способность смеси к поляризации.
Проходя через зону действия Активатора, в котором находятся магнитные поля разной силовой направленности (меняется север-юг), смесь бензина и этилового спирта на межмолекулярном уровне будет претерпевать более значительные изменения, чем чистый бензин. Другими словами, малополярные молекулы спирта будут в большей степени реагировать на изменения направленности силовых линий магнитных полей Активатора. И находясь внутри кластеров будут энергичней разрушать в них межмолекулярные связи, что приведет к более быстрому распаду кластеров на составляющие его молекулы.
Это также объясняется и тем, что часть молекул углеводородов бензина кластеров была поляризована молекулами спирта и была в значительной степени способна реагировать на изменения направленности силовых линий магнитных полей Активатора. А при прохождении кластеров чистого бензина через магнитные поля Активатора, разрушение их происходит по периферии, что в значительной мере замедляет процесс разрушения кластеров.
В связи с тем, что смесь бензина с этиловым спиртом обладает большей способностью поляризоваться, то при прохождении через магнитные поля Активатора, в большей части молекул углеводородов бензина деформируются водородные связи, что высвобождает значительное количество энергии при сгорании этих молекул.
Таким образом, эффективность воздействия Активатора на смесь бензина и спирта будет большей, чем его воздействие на чистый бензин.
В отношении биодобавок к дизельному топливу все сложнее.
Биодизельными добавками на основе рапсового масла могут называться:
1. Метиловые эфиры рапсового масла (МЭРМ), получаемые в результате реакции этерификации рапсового масла с последующим удалением образовавшегося глицерина как побочного продукта.
2. Непосредственное добавление рапсового масла в дизельное топливо.
В первом случае, действие Активатора на дизельное топливо с биодобавками будет почти аналогичным как и на смесь бензина с этиловым спиртом.
На втором случае (то есть добавка в дизельное топливо рапсового масла) остановимся поподробнее.
Все растительные масла представляют из себя смесь моно-, ди-, триацилглицеринов. То есть рапсовое масло представлено молекулами состоящими из глицеринового радикала ацилглицерина с присоединенными к нему от одного до трех жирнокислотных радикалов. Большое разнообразие в строении молекул ацилглицеринов существенно влияет на физические и химические свойства масел, в состав которых они входят.
Химические свойства рапсового масла связаны главным образом с реакционной способностью триглицеридов, которые могут расщепляться по сложноэфирным связям с образование глицерина и жирных кислот. Этот процесс ускоряется при повышенных температурах и давлениях (безреактивное расщепление). Причем, скорость реакции расщепления и горения рапсового масла будет существенно меньше, чем скорость реакции горения составляющих дизельного топлива.
Поэтому неуспевшие полностью сгореть компоненты биодобавки будут удаляться из двигателя вместе с продуктами горения дизельного топлива. То есть содержание СО и СH в выхлопных газах безусловно увеличится за счет несгоревших компонентов рапсового масла, о чем будет свидетельствовать характерный запах выхлопных газов. Этому также будет способствовать увеличение вязкости топлива за счет добавки рапсового масла. Из за этого уменьшится угол распыла топлива форсунками и дисперсность распыляемой смеси (наличие мелких частиц), что также приведет к неполному сгоранию топлива и шлаковых отложений на форсунках и тп.
При прохождении смеси дизельного топлива и рапсового масла через магнитные поля, создаваемые Активатором:
1.Будут разрушены кластеры (скопление молекул) смеси. В следствии особенности строения молекул триглицеридов рапсового масла в топливной смеси увеличится количество и укрупнение кластеров по сравнению с топливом без добавки масла. Разрушение кластеров на отдельные молекулы облегчит доступ молекул кислорода к молекулам топлива при горении. То есть повысится степень сгорания топливной смеси.
2.Строение молекул рапсового масла, имеющих радикалы, обеспечивает им (молекулам) способность к некоторой поляризации. В молекулах рапсового масла, проходящих через магнитные поля с изменяющейся полярностью Активатора, произойдут ослабления и искривления радикальных связей, что значительно увеличит скорость реакций их горения. Таким образом, Активатор обеспечит более полное сгорание масляной составляющей топлива. Более полной сгорание будет также обеспечено более полным сгоранием дизельной составляющей, прошедшей через магнитные поля Активатора.
3. Разрушение кластеров топлива с добавкой масла магнитными полями Активатора приведет к некоторому снижению поверхностного натяжения и вязкости топливной смеси. В результате этого увеличится угол распыла форсунками и дисперсность (наличие мелких частиц) топливной смеси, распыляемой форсунками, что обеспечит более полное сгорание.
Таким образом, применение Активатора снизит вероятность зашлаковки форсунок, отложений на цилиндрах и поршнях.
